【内容摘要】造船业对国家国防建设以及经济发展有着决定性作用，它与我国海防力量的强弱和海洋利用能力息息相关。船舶工程技术专业承担着为我国造船行业培养输送专业人才的重责，然而目前我国船舶工程技术专业在课程体系上还有待改革与提高。本文从我国船舶工程技术现行标准着手，通过行业对人才的需求来分析研究了船舶工程技术专业课程体系的改革措施与行业标准的修订建议。
【关键词】船舶工程;课程体系;行业标准
造船行业的发展是国家制造业水平的主要衡量标准，而船舶工程技术专业又是为造船行业培养高素质人才的重要基地，因此对现行专业课程体系进行有效改革，使其与行业现行标准进行有效对接能够为本行业输送更多的高技能复合型人才，进而推动行业的发展步伐。纯理论的传统人才培养模式已无法满足现代造船行业的人才需求，由此可见，只有对船舶工程技术专业课程体系进行有效改革才能适应船舶工业的发展。
一、船舶工程技术专业课程设置与行业标准要求的差异
(一)船舶工程技术专业的现状。目前我国各高职院校中的船舶工程技术专业多延续以往的课程体系，采用理论教学模式来培养专业实践性较强的技术人才，这对于人才就业后的工作开展带来诸多问题，并在大格局上限制了行业的发展步伐，因此，进行课程体系改革迫在眉睫。
(二)当前船舶工程行业标准存在的问题。一是船舶工程技术行业标准配套不齐。尽管我国船舶行业目前已有700余项国家军用标准和上千项行业标准，涵盖了军用及军民两用层面，可以说已经形成初步的标准体系，但在造船工艺标准上还相对缺乏。当前行业体系中多是对船舶技术要求方面的检验与试验标准，在安装工艺通用标准上相对缺乏，直接导致无法指导实际生产。高校的船舶工程技术专业旨在为各大生产企业培养人才，企业结合自身需求来制定的设备安装工艺标准能够很好地弥补行业标准。二是船舶工程行业标准不够协调。由于标准均有各自的适用范围和时限，因此每个标准的使用通常会涉及到其他相关标准。就CB764－91《船用接线盒、开关、插座安装板》中的安装板来说，它只适用于CB3412－92《10A船用开关》中的开关，对于CB3412－92《10A船用插头插座》(原CB★356－77)中的开关则不适用，一定要区分清楚它与CB3411－68的实用性和新旧标准之间的差异，只有这样才能有效减少或避免因配套安装失败而带来的巨大经济损失和安全损失。鉴于产品用途与延续性能的不同而协调配套使用标准，不仅对编写标准人员提出更高要求，同时也在考核使用标准群体对标准的掌握水平，技术人员只有熟悉并了解标准内容和范围，才能选择适宜的标准来开展工作。三是船舶工程行业标准的转换标识相对模糊。经过长期的实践工作与经验总结，行业相关部门对标准进行了有效的整顿转换，这就使得一些行业标准转为国家标准，而有些国家标准则转成了行业标准。然而，由于这些行业标准目录上未设置明显的替代或作废标识编号，使标准使用过程中难以实现快捷高效。查询标准的目录要及时收录并明显提示每个标准的最新适用范围，以防在实际工作中被误用而影响工作。鉴于计算机已经被全面普及并广泛使用，可借助计算机手段来建立数据库，有效归纳整理行业标准并建立目录查询系统，使设计人员或生产管理者在日常工作中能够高效使用标准。
(三)船舶企业的不平衡发展推动了高校对多元化专业人才的培养。船舶企业的不平衡发展主要体现在:企业对人才要求的不同和企业发展两方面:由于造船业不仅需要具备创新能力的专业技术人才和管理人才，还需要高技能的设计人才，因此在进行课程体系改革时，必须以满足船舶行业各企业的人才需求为终极目标;造船企业发展不平衡指因造船企业规模不同而导致的发展步伐差异，造船企业大致可划分为大型骨干船厂、中型骨干船厂及其他小型船厂。尽管我国船舶企业近年来都有较为迅速的发展，但因政府重视度等因素使其发展存在不平衡情况。大型骨干船厂具有一流的管理、技术和施工队伍，有强大的技术开发和生产能力。中兴骨干船厂的造船模式正在逐步转向现代化，其发展动力强大，前景无限。而中小型船厂多处于刚起步或正转向现代造船模式的试探过程中，并且由于传统落后的生产工艺等因素的束缚使其需要一个较长的转变过程。鉴于此，高校船舶工程技术专业应有针对性地培养多元化专业人才。对于大型船舶制造企业，则主要为其培养输出生产施工人才。大型船舶制造企业需要大批量的生产施工人才，并要求其能适应现代造船模式，这类人才需要具有扎实的专业基础知识和较高的计算机能力、读图能力等，同时还要注重培养人才的吃苦耐劳和敬业精神。中型船舶企业则需要定位与综合性较强的生产、管理与设计型人才，这类企业具有较大的发展前景，且规模相对较大，其要求高校毕业人才既能够从事生产、施工管理以及制造检验工作，又能够具有一定设计能力。中型企业有效地检验人才并促进人才成长，同时为人才也提供了更广阔的发展空间和更多的机会。小型造船企业则相对劣势，其人才缺口较大，对于专业扎实、设计、生产、管理等综合能力过硬的人才殷切渴望。
二、对船舶工程技术专业课程体系的改革
由于我国船舶企业已经实现或者在逐步实现现代造船模式，在设计、生产、管理一体化和壳、舾、涂作业一体化上有飞速进展，因此高校船舶工程技术专业在课程体系改革时应坚持:靠近行业、贴近市场需求发展与岗位要求原则;坚持综合能力培养、重视专业技能培养原则。在进行专业课程体系改革时要将综合能力培养作为主线，并采取对口人才培养模式，从而制定与之相适应的课程体系。结合船舶企业要求，专业课程体系要以基础知识和技能为着重点来对理论与实践课程比例进行合理分配，从而有效突出专业知识的综合性和专业技能培养的系统性。例如课程系统中的机械制图与机械CAD、计算机应用基础以及船舶CAD/CAM等课程的合理分配能够有效培养学生的理论知识和技能，进而加强学生的综合能力。对口人才培养模式即与相关企业直接签订岗位输送计划，进而有针对性地进行岗位培养。
三、对船舶工程技术行业标准修订的探讨
标准作为行业技术规范的核心而存在，随着经济水平与科技的不断发展进步，标准的使用性也应随之进行必要的修订才能满足社会及行业需求。其中《行业标准管理办法》就明确指出:行业标准实施后，应根据科学技术的发展和经济建设的需要适时进行复审;复审周期一般不超过五年，确定其继续有效、修订或废止。
(一)修订行业标准的基本原则。鉴于修订标准的严肃与严谨性，要求修改人员不仅要基本具备相关专业知识，还需遵守与时俱进、实事求是、使用为主以及安全可靠的原则。就船舶行业标准来说，只有以国际标准为基础来对现行标准进行有效的标准框架结构等进行修改编排，同时实事求是才能确保标准的使用性。
(二)修订标准的一般程序。修订标准一般有三个工作环节，即征求意见稿、送审稿和报批稿。征求意见稿作为标准修订的关键环节对新标准有着重要影响，这个时期要求修订小组成员能够合理分工协同合作才能高效完成工作;意见稿完成后要以调研函的形式发给评审组，经评审后得出最后结论;报批稿环节则是将评审组的意见进行修改后向相关单位进行报批，最后方可公开发布并实施。总之，船舶工程技术专业只有通过必要的课程体系改革以及行业大环境的支持，才能进行有效对接，从而为我国船舶企业培养更多专业人才，大幅提高我国国防建设力量与发展速度。
【参考文献】
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作者：李洁
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