一、货物破损来源的责任分析
第三方物流企业的一些数据显示，造成货物破损来源的责任主要由于装卸搬运作业不当，包装材料不规范，运输配送不合理和仓储管理不到位等所致。
（一）装卸搬运作业不当
第三方物流企业由于机械化程度较低，在进行装卸搬运操作时多采用人工和半机械化装卸搬运。员工很多操作需要直接接触货物，作业过程中的不当操作行为就会引起货物损坏，产生包装破损和残次品，造成资源损耗和成本增加。目前，很多一线装卸搬运员工对货物没有文明搬运。一些野蛮现象，例如在地面、车厢用拖动方式来移动产品，从高处摔下，抛、摔、掷及在产品上跳跃等危险动作极为常见。这种搬运方式必然容易造成货物的包装纸箱穿孔，包装袋破损，包装瓶破裂以及货物实体残次受损等。所以，装卸搬运作业不当是造成包装破损和残次品的最直接原因之一［2］。
（二）货物包装不规范或包装材料不合格
包装的首要作用是保护货物，但如果货物没有按包装要求进行包装，那么货物发生包装破损和残次受损的概率就会增大。如包装箱中需放衬垫物的未在四角放或少放衬垫物，胶带封口不严等等，都是因包装工人未按要求包装所致。包装材料的不规范或不合格也是造成货物破损的重要因素。一些包装物为了降低成本采用一些不合格的包装材料，会使商品在流通过程中发生包装破损，内装的实体货物发生变质或损坏的概率也会增大。
（三）货物运输配送过程不合理
运输过程多采用全挂车或半挂车，超载比较严重，货物堆码的长宽高度经常会超过一些桥梁隧道规定的长宽高度。这种装载方式容易发生刮撞，导致货物受损。在配送过程中因为货物的体积和重量都不相同，如果大货压住小货，重货压住轻货，就会导致货物破损。配送过程中若货物堆码不紧密，固定措施不完善，当车辆通过路况不好的路面时，急加速、急刹车会导致货物和货物之间碰撞。如果货物在运输配送途中由于意外情况或驾驶不当造成一些交通事故也会导致货物全面受损［3］。
（四）仓储管理不到位
仓储过程中库内保管不当造成的货损也是比较常见的。如货品在库内储存期间由于受潮导致霉变，货物长时间存放在仓库，就会造成包装变形等货物破损。仓储物出库应按照先进先出的原则进行。如在仓储管理过程中因未严格执行先进先出导致老库龄库存积压，或因客户原因导致产品积压，也易造成货物破损。
二、降低货物破损的措施与对策分析
（一）加强员工技术培训，健全作业操作制度
我国第三方物流企业目前的装卸搬运方式常见的是人工装卸。为了避免野蛮装卸，实现文明搬运，除了合理分工、严密组织以外，需要加强对员工的职业道德教育和安全意识教育。员工要了解并掌握劳动防护知识及防护用品使用方法，在劳动作业过程中正确佩戴和使用劳动防护用品。企业要建立健全作业操作制度，加强对员工的岗位技能培训，使其认识到自身专业素质和技术水平会直接影响到货物破损率的高低。必须要求员工严格执行安全操作规程，执行标准化作业，确保人员和货物的安全。
（二）采用先进作业设备和技术手段
第三方物流公司不管是哪种形式的货损，很大程度上都和作业设备以及技术手段有关。在仓储环节，立体仓库产生的货物破损远远小于普通仓库产生的货物破损。在运输环节，随着第三方物流业务量的增加，企业也会不断地增加运输车辆，以满足运力的要求。车辆上的GPS和监控设备也能第一时间将车辆运行情况和事故发生状况反馈回信息中心。在装卸搬运环节，减少货物破损可通过配备专业化的装卸搬运机械。例如，叉车、传输带、夹抱机等可以有效减少由于人工野蛮装卸作业对货物造成的损害。同时，加强对装卸搬运活动现场和人员的管理，确定最合理和最安全的装卸搬运方式，按照“重在下，轻在上”、“后出先装，由前往后”原则进行装货。按照货物要求放置的方向进行堆放，轻拿轻放，严禁抛、摔、掷及在产品上跳跃等危险动作。货物上作业必须使用干净的垫板，严禁直接践踏货物。液压叉车、叉车等作业工具在作业时不准许站人。车辆移动时，装卸工必须下车，严禁人货混装移动。装卸搬运的次数、时间和距离会影响装卸搬运的质量和物流成本。在装卸时应尽可能减少装卸搬运次数和时间，缩短装卸搬运距离，按照装卸搬运要求合理使用装卸搬运机械设备，减少资源损耗和降低成本［4］。
（三）利用薄膜类拉伸包装集装货物
拉伸包装是一种柔性包装技术，是依靠机械装置在常温下将弹性薄膜围绕被包装件拉伸、紧裹，并在其末端进行封合的一种包装方法。拉伸包装可以捆包单件物品，也可用于托盘包装之类的集合包装。由于拉伸包装不需进行加热，所以消耗的能源只有收缩包装的二十分之一。拉伸包装是由包装机自动操作，可避免由人员打包操作不当而产生的货物破损。对货物进行拉伸包装后所形成的集装化货物，便于和托盘叉车等机械设备配合，提高装卸效率。进行拉伸包装的薄膜是特殊材料，包装后的货物能防冲击、防震动、防火、防盗，便于有效集装货物，避免货物受损。
（四）改善运输配送环境和条件
在绿色经济的背景下，长距离大批量货物运输应多采用铁路运输、水路运输等成本低，能耗少的运输方式；短距离小批量配送应尽可能地进行共同配送、拼车配送。按照货物的堆码要求进行装载，一方面降低成本，减少能源消耗，另一方面也减少由于震动冲击造成的包装破损和残次品。驾驶人员在运送货物过程中，禁止酒后驾驶和疲劳驾驶，避开有灾害性天气的时间运输。应尽量避免急加速、急刹车、急转弯，及时了解路况信息，选择路况好的道路行驶，遇到路况不好时要小心慢行。驾驶员或押运员在运输配送过程中应做好安全防范措施，防止货物在运输配送过程中被偷盗或毁坏。如遇到雨雪等恶劣自然天气时应用苫布将货物完全苫盖捆扎，有效保护货物安全。
（五）加强仓库内部管理，完善货物破损管理相关考核制度
产品入库时，应严格区分来源，按相应状态录入系统，保证帐实状态一致。对于中转入库待检状态、退货、事故等一些难以从外观上确定其真实状态的产品，在信息系统中可暂时入为待检状态，实物需单独存放待检区。仓库可根据实际情况，设置待检区。待检状态产品必须配有明确标示，单独存放，并由专人跟进处理。残次品、包装破损品必须有明确标识，并实行分区管理，严格与正品分开。暂时条件不具备单独存放的，应做好明显标识并尽快分区存放。对外包装破损但内货完好的不良品经拼整成箱更换包装后，存放至暂存区，经客户验收认可后转入良品区［5］。货物在库管理阶段为了确保货物的完好，仓管员应每天对所保管货物进行日盘点，并检查是否有霉斑、渗漏、虫蛀、鼠咬等残损情况发生。要定期对仓库进行清扫，避免货物包装受潮或污染。加强温度与湿度控制，确保库内的温度与湿度和货物的储存条件相适宜。若发现货物外包装受潮，应当及时擦拭，并视情况进行翻堆，确保所有产品干爽和完好。发货必须严格遵循先进先出和散货优先的原则，按照保质期安全率由低到高的顺序安排出库。装车前要检查提货车辆是否清洁干燥，达到要求后方可装货。残损污染货物一律不允许放行，必须按照客户要求更换包装后才可以出库。如在日常巡库和抽检中发现了残次品、包装破损品和正品混放、串放，或因未按实际状态处理系统导致与实物状态不符的，应对相关作业人员和负责人进行考核。
作者：关堂春
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