一、检修车间五条检修制度
“一记（记名检修制度）、二试（入库复检试验、出库交验试验）、三化（程序化、文明化、机械化）、四按（按工艺、按范围、按机统28、按技术状态）、五修（临修、机故、辅修、小修、中修）”。“一记”是“四按三化、记名”检修制度中的记名，即谁修谁签字、谁签字谁负责的原则来一个部件的检修者在检修工单、机统28上填写检修者本人的性名，不可代签、不可提签。记名检修制度会有效地杜绝“分工不明、责任不清”现象的发生。“二试”是对入库定修机车进行复检、出库检修机车进行交验电气试验。检修车间副主任的主持下检修车间主修班组的工长、质检员、技术员、验收员、给油指导、乘务员及相关人员参加复检，复检发现的问题传达给检修职工、提供给检修职工准确的检修信息，并可减少检修过程中的误修现象、可节约检修成本、也会缩短检修时间。出库交验试验是共有三步进行，第一步是检修质检员做高低压试验、第二步是验收员做试验、第三步是乘务员做接车试验，在试验过程中发现的问题及时让检修车间修复处理好。“二试验”是确保机车质量的必要过程，可达到“检查过程中查找漏洞、试验过程中发现问题”的目的。“三化”是检修机车要执行“程序化、文明化、机械化”的检修制度。程序化是从复检开始检修机车、开定修会、进行“三检”、做电气试验、办理完交验手续后把检修机车交付运用部门投入使用。文明化是说文明话、做文明活、交文明班、在检修机车过程要保持环境清洁、检修机车完毕后恢复原来的清洁度。机械化是科学发展的21世纪应发展自动化机械化模式来完成多部分检修任务，有效地减少劳动强度、也会达到人性化管理的目的。“四按”是检修机车要执行“按工艺、按范围、按机统—28、按技术状态”的检修制度。检修车间应贯彻执行按工艺、按范围、按机统—28、按技术状态来检修机车，不得私自改线路或进行其他改造、除了工艺范围外检修好乘务员提的机统—28活和处理好技术状态不良的零配件。“五修”是检修车间要按时完成各种机车的“临修、机故、辅修、小修、中修”任务。按工艺范围、机统—28的标准来检修机车、科学和谐的完成检修任务。不断提高机车检修质量、确保机车安全运行、保证铁路运量。“四按三化、二试五修、一记名”检修制度是提高机车质量、完成生产运输任务的重要过程，也是检修机车一次交验合格的保障。
二、验收科五条验收制度
“一交”是一次交验合格，即“内燃机车一次启机成功、电力机车一次高低压试验成功、一次走车及试运成功”，定修过的内燃机车启机后停机处理故障是属于一次启机不成、定修完的电力机车做低压试验过程中断电（拉开蓄电池闸刀）、做高压试验过程中降受电弓处理故障是属于一次高低压试验不成功，机车乘务员试验走车试验时机车不动车是属于一次走车不成功。检修机车在“三检二验、五减少”的前提下才会达到一次交验的目的，也可以实现一次校验合格率的目标。提高机车一次交验合格率是缩短机车库停时间、提高机车运用率的重要环节。“二验”是验收员对入库定修机车进行检验保养情况、对出库定修机车进行检验检修质量。验收员对技术科、检修车间、给油指导提供的保养方面存在的问题进行分析汇总、并分析结果公布在本台机车的定修会上，且提出改善保养机车的建议。验收员监督与检查定修机车的检修全过程，从复检开始到办理完定修机车的交验手续。机车在库内检修时验收员监督与检查检修全过程、机车在库外时对机车进行零公里鉴定，并对定修机车评定出检修机车的质量结果与质量通知书，且下台定修机车的定修会上宣布给检修车间、并提出提高检修质量的措施。验收室经过“三检、五减”的前提下才顺利完成“二验”过程。“三检合字板”验收制度的三检是“自检、互检、他检”，自检是检修者本人对自己的工作结果进行检查、互检是班组长对本班组的范围内检查检修结果、他检是检修车间质检员对检修机车进行全方面的检查处理，并及时签“合”字验收板、合字验收板的签写顺序为：工作者完工后写“人”字、工长检查后写“一”字、验收完后乘务员写“口”字、验收员最后画圈。“三检”是减少“五修”的主要环节、也是“二验”的基本前提、“三检”结束后才进入“二验”的环节，因此“三检二验”是不可分开的验收过程。它是最总目标“一交”的实现不可缺少的检验过程。“四抓”是“抓生产、抓安全、抓质量、抓卡控”，“四抓”是一种连环型管理体系，按顺序说就是“抓生产要抓安全、抓安全要抓质量、抓质量要抓卡控”，返回说就“把关严格才会保证质量、保证质量才会保障安全、保障安全才会投入生产”，因此抓生产到抓把关、抓把关到抓生产的过程是不可分离的连体管理体制。要严格落实“生产第一、安全为主；安全第一、质量为主；质量第一、卡控为主”的验收方针来减少把关不严引起的机故、杜绝卡控不紧导致的临修。“四抓”是所有企业一种理念性的制度、也是验收部门的核心管理措施。验收人员要严守“四抓”的原则来开展验收工作才会提高机车质量、确保铁路安全运行、保证按时完成各项生产任务。“四抓”管理理念是所有生产企业从无到有、从小到大、从弱到强、基业常青、稳步发展的无法离开、常抓不懈、越抓越紧的管理制度。企业应该在发展过程中找差距、抓整改、促提升，在提升过程中抓整改、常抓不懈的稳步发展才是真理。因此可以说“四抓”是提高机车质量、确保铁路运量、企业和睦相处、科学和谐发展的指路明灯；“四抓”管理制度也会有效地提升管理、打造金色大准品牌，创建世界一流铁路”的不可缺少的管理模式。与符合所有企业的发展模式，生产性企业都不可缺少“四抓”验收管理制度，“四抓”管理制度是企业从无到有、从小到大、从弱到强、基业常青、再接再厉的管理制度。“四抓”管理制度在铁路行业里适合归属于验收部门，也是“三个五”管理制度的核心，可以其他部门广泛推荐使用。“五减”是减少或杜绝漏修、简化修、违法修、不文明修、返工修等现象。验收员将机车在库内检修过程中监督与检查漏修、简化修；制止违法修、不文明修等现象，与机车在库外零公里鉴定过程中发现的问题、及时通知到检修车间、对作用不良的零部件进行返工修。返工修包括一般返工修、大返工修、重大返工修，一般返工修是小零部件的返工修、即各种接触器、各种继电器、制动闸件等的更换及修理，大返工修是吊各辅机、电气屏柜等，重大返工修是架车或对牵引电机、主变压器等大型部件进行修理。“三检二验、五减”是一次交验机车的主要步骤。“三检二验”是“五减”的根源，有“三检二验”的过程才会实现减少或杜绝“漏修、简化修、违法修、不文明修、返工修”现象，因此五条验收制度是一种不可分开的连环管理体系。
三、结束语
“三个五”安全生产模式可以有效地缩短机车检修时间、提高机车质量、减少机车临修率、增加机车运用率、确保铁路运量的“一目了然”、好背牢记地安全生产体系，是一种提高机车质量的检修车间、生产技术科、验收科等三个部门统一化的管理模式。技术科的五条管理制度是提高机车质量的前提、检修车间的五条检修制度是提高机车质量的基础、验收科的五条验收制度是提高机车质量的核心。机务段的检修车间、验收科、生产技术科三个部门要严守机车质量“在于你、在于我、在于他”的原则，并牢记齐心协力、默契配合、科学和谐、统一化模式的前提下用心工作才会更好更快地提高机车质量的原理，还有三个部门在相互监督、配合、严谨卡控的条件下才会达到更好更快的改善机车质量的目的。在检修车间的精检细修及技术科的精益求精共同努力下，验收科将严谨把关、严格卡控才会达到最好的质量水平，否则会导致机车质量下降。因此事事卡控、时时卡控、处处卡控、抓得狠、抓得紧、常抓不懈、永久不松才会稳步提高机车质量、还有在检修职工把关卡控的前提下才会现实出检修机车的潜力，所以把关卡控是提高机车质量的永恒关键的过程。技术科制订完五条管理制度后才检修车间投入使用检修机车，检修车间修完各种修程机车后才验收科对机车进行验收，交验机车验收合格后才验收科交付给运用部门使用，因此铁路机务段“三个五”安全生产模式的前后顺序和相互之间的关系也至关重要。铁路机务段除了贯彻执行“三个五”管理模式外还严格执行“机车我来修、质量我来包”的检修原则、“安全第一、以防为主、质量至上”的检修方针、“专业化、集中修”的检修理念、“四按三化、记名”检修制度、“质量第一、卡控为主、修养并重”的验收原则来实现一次交验合格机车、提高一次交验合格率、降低检修成本、提高机车质量、缩短检修时间、减少机车库停时间、降低机车机故临修率、增加机车运用率、提高铁路运量、确保按时完成各项安全生产任务的目标。
作者：呼木吉力吐 单位：神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司
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