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高速公路绿化带养护管理技术研究

摘要:在江苏省高速公路绿化现状调查的基础上,通过对江苏高速公路中央绿化带立地条件分析,针对在调查中发现的主要问题,提出一套适合江苏高速公路中央绿化带的绿化养护管理技术方案,以供大家参考借鉴。

关键词:江苏省高速公路;中央绿化带;绿化养护管理技术

1存在的主要问题

1.1水分管理问题首先,夏季一般天气多度炎热、降雨间隔时间过长,受其“花盆”生境影响,中央分隔带上的绿化植物不能有效的从地下补充水份,如果此时不适当灌溉浇水,会导致植物出现不同程度的萎蔫、灼烧、甚至死亡等现象。其次,在梅雨季节,降水持续时间长;夏季暴雨期,降雨量较大;此时,中央分隔带低洼段易出现排水不畅,导致植物出现水淹。如果不及时排水,绿化植物会出现枯萎、死亡。最后,根据现阶段高速公路中央分隔带浇水方式,其普遍采用人工水车浇水,耗费人力物力的同时,还影响高速公路行车,造成极大的安全隐患。1.2修剪及造型问题在江苏高速公路调查中发现,部分路段由蜀桧构成的中央绿化带,蜀桧被修剪成马鞍形。这在一定程度上丰富了景观效果,但也增加了修剪的操作难度,使得中分带的养护管理更加困难。中央绿化带植物的造型修剪不仅费时费力,增加修剪的工作量;而且从安全角度考虑,影响道路交通安全。高速公路绿化带植物的养护管理,应以人为本,在保证养护工作人员安全及尽量减少对交通影响的前提下,通过养护不断提升高速公路绿化带景观。植物的复绿是一个长时间的过程,一方面需要对已经修剪过的植物加强日常养护管理,比如喷洒叶面肥料等。另一方面需要根据具体情况查找出其干枯的内在原因,以便对症下药。1.3苗木补植及复绿问题高速公路中央绿化带地处道路中央,植物容易受外力破坏或病虫害等原因而枯亡。其补植过程与补植后的养护管理较困难,养护管理成本较高,补植苗木的成活率较低。

2中央分隔带绿化养护管理技术方案

2.1水分管理(1)浇水时间一天中浇水时间一般集中在早晚进行,月旬的浇水时间主要集中在植物休眠期和生长期进行。中央分隔带一年至少浇水4次,早春3月下旬浇解冻水;4~6月份是树木生长发育旺盛时期,需水量大,此时一般需要浇水;7~8月份夏季高温干旱季节,需要进行补水;11月下旬浇封冻水。因梅雨季节雨量较大、降水频繁;应根据天气情况控制浇水,避免苗木长期水淹局面。8~9月份,在地势较低的路段,中央分隔带常见不同程度的积水,水多且持续时间长。当积水严重时,应考虑使用抽水机辅助排水。(2)浇水量浇水量受树种、自然条件、定植年份、所处位置、生长状况和当年降水量等因素的影响而有所不同。每次浇水都要浇足、浇透,一定不能浇“表皮水”和“半截水”,浇水量大小的确定有两种方法:公式计算法,土层刨面法。(1)公式计算法,适宜的浇水量达到土壤最大持水量的60%~80%位标准。可按以下公式计算:T=S×H×R×(P-D)式中:T为灌水量,t;S为灌水面积,m2;H为土壤侵蚀深度,m;R为土壤容重,t/m3;P为田间持水量,%;D为浇水前土壤湿度,%。(2)土层剖面法。一般情况下,当年定植的树木土壤表层5~10cm的完全干燥时需灌水;种植数年后,绿化带的土壤表层15~20cm厚完全干燥时应立即浇水。2.2施肥管理(1)施肥树木在生长发育过程中,需要从土壤吸收大量养分,而高速公路中央绿化带能够供给其所需的天然养分是有限的,经过长期的生长后肯定会造成营养元素的缺乏,这就需要人工补充施肥,否则树木会因缺乏养分而逐渐退化、死亡,影响高速公路景观效果。高速公路建设过程中,由于施工的原因,导致中央绿化带内部填土多为生土,且部分受到施工垃圾的严重污染,贫瘠且呈碱性,土壤条件不利于树木花草的生长发育。因此,对新栽幼树的施肥管理尤为重要。(2)施肥时期中央绿化带施肥为高速公路施肥的重点部位,每年至少施肥一次。中央绿化带施肥的方法主要有三种:种植肥、基肥、追肥。①种植肥:集中在高速公路建成时树木栽植期、中央绿化带树木补植时期。在树木栽植时施肥,将树坑挖好后施入农家肥,拌匀,即可栽树并浇水。②基肥:基肥施用时期最好在深秋或初冬(10~11月份)树木停止生长后进行,有利于翌年萌发返青。可采用条沟施肥:在绿篱下距基干30~50cm处,开挖深、宽各30cm的沟,将肥料均匀施入后覆土埋平,并浇水。③追肥:当有机肥效不足时,适时适量施入化肥,可迅速促进植物生长。追肥在植物生长期(4~6月份)进行,太晚会导致秋季新梢不能停止生长,而影响植物越冬。另外,结合灌溉可喷施一些植物所需的微量元素和抗菌素,可以提高树木的抗性及对养分的吸收利用率。(3)施肥量施肥量过多或过少,都会对树木的生长发育有不良影响。树木对肥料的吸收量在一定范围内随着肥料的增加而增加,但超过一定的界值范围,则吸肥量下降,甚至会中毒死亡。因此,施肥要适时适量。施肥量可用下式计算:D=P-Q/J式中:D为施肥量,g/m2;P为树木吸收肥料元素量,g/m2;Q为土壤供给量,g/m2;J为肥料利用率,%。对于已建成的中央绿化带,如树木的生长状况良好,则可以不施肥或少施肥,这样可以降低养护管理费用。2.3修剪与整形(1)生长期的修剪。在树木开始萌芽至新梢停止生长前实施(3~10月),时间不宜过迟,否则易促发新枝消耗树体营养,不利于树木越冬。(2)休眠期的修剪。在冬季树落叶休眠后,至次年春季树液开始流动前实施(当年11月至次年2月)。抗寒力较强的树种可在冬季进行,抗寒力较弱的树种最好在早春修剪,以免伤口受风寒侵袭而难以愈合,影响正常生长。栽植于中央分隔带的树木、花草、绿篱要求整齐美观,枝叶茂盛,高度控制在1.3~1.7m。因此,必须进行细致的修剪。每年至少保证2次修剪,可安排在4~11月份。对绿篱的顶部修剪控制其高度;侧部修剪时,最好剪留成梯形,以保证下部接受充足光照而生长茂盛,避免秃裸。此外,当花木生长旺盛时,会由于水分和养分的需求量过大,造成土壤养分供应不足而影响植物的后续生长,甚至其侧枝可能侵占交通空间。因此,修剪时应控制其生长。2.4补植(1)选择合适的季节。最好选在春季或雨季,根据养护人员经验,江苏绿化植物补植的最佳时期是早春和晚秋。在实际工作中,因特殊情况需反季节栽植时,可以用防眩板来暂时代替中分带植物的补植。(2)选择健康的苗木。选择生长旺盛、无病虫害、规格比原苗木略大的同品种苗木进行补植,保证栽植后协调统一。(3)细致的养护管理。在定植前,施入有机肥作为基肥,每株1kg为宜,即可保证养分供应又可改良土壤,定植后为保证成活,必须灌注水分,加速根土结合,十天内再浇水两次,同时建议使用保水剂,加强叶面喷肥喷水来处理,成活后转入正常养护。补植时若发现原有种植土土质较差,不利于树木存活时,应适当进行土壤改良(可适量换土)。另外,大苗成活率较低时,可以尝试用多棵小苗拼栽大苗的方式进行补栽,因为小苗的成活率较大苗的高。2.5注意事项高速公路中央绿化带占道养护作业,安全管理是重点,作业前应到交通管理部门办理占道作业相关手续。为提高养护管理效率,减少占道作业时间,可以通过利用多水车同时浇水。以绿篱修剪、浇水、施肥组合作业等方式,有效利用占道空间和时间,尽可能减少对交通通行的影响。

3结语

中央分隔带绿化养护效果不仅与绿化养护技术有关,还与绿化养护管理模式有关。绿化养护部门应制定科学的日常养护管理计划,采取合理的绿化养护措施,制定详细的绿化养护考核细则,抓好日常的绿化养护和管理工作。只有综合养护技术与管理模式,提高养护管理效率。才能解决各高速公路中分带出现的的绿化养护管理缺陷。

参考文献:

[1]尹吉光,毛秀红,李妮妮,闰少波.高速公路中央分隔带绿化研究[J].山东林业科技,2003,(4):2.

[2]杜培明.宁杭高速公路路体绿化研究[D].南京林业大学:园林植物与观赏园艺,2008,12-16.

[3]席嘉宾,彭坚,杨中艺.中央分隔带树木的养护与管理[J].公路,2002,(3)15-04.

[4]北京市首都公路发展集团经济类一级期刊有限公司.高速公路绿化[M].人民交通出版社,2011.

作者:游良旺 芦建国 单位:南京林业大学风景园林学院 江苏交通控股有限公司


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