摘要：市政道路承担城市交通的主要任务，同时应具备地表水排除、铺设市政给排水管道、天然气管道、输电线缆等作用，所以对市政道路的路基沉降有着很高的标准。本文针对市政道路建设中特殊的路基提出了相应的处理方法，为市政道路路基建设提供了理论参考。
关键词：市政道路 特殊路基 处理
公路路基建设中经常会遇到各种特殊的地质情况，要这针对不同的地质情况进行相应的路基夯实、加固处理。同样，市政道路的路基建设也会遇到不同的地质情况，并且市政道路下通常会有天然气、市政给排水、输电线缆等管线铺设，对路基的要求就会更加苛刻，这就需要针对不同的路基地质情况和施工过程中存在的特殊路基情况进行因地制宜的加固处理。从路基的地质情况来看，通常会出现湿陷性黄土路基和塌方路基，从道路的使用过程来看，通常会出现翻浆路基特殊情况。
1.路基施工准备工作是前提
不管是何种特殊情况的路基建设，在施工前都要做好充分的准备工作，才能保证后期的施工顺利进行。首先，要对路基的地质测量等施工设计资料进行全面的审核，确定道路施工区域地质情况稳定，确保施工区域内的覆盖植被、建筑物等障碍物清除完毕。其次，对工程所需要的建筑材料在施工前要再次审核，将之抽样送去专门质检机构进行质量检测，确保购入的材料符合国家质检标准，在工程使用过程中不会出现意外事故。建筑材料中，尤其是钢材和水泥，其不同型号的要严格区分并标识，分组有序的安放，避免路基施工中用材使用的混乱。最后，要做好路基施工地质环境的稳定，确保坡面不会坍塌，并做好施工临时排水管道建设。
2.市政道路特殊路基的处理方法
2.1湿陷性黄土路基的处理方法
湿陷性黄土是一种具有大孔隙和垂直节理特点的黄色粉土颗粒性土壤，广泛分布于我国陕甘晋等黄土高坡区域，遇水会迅速下降，对路基建设造成很大的困扰。对湿陷性黄土路基的加固处理通常采用灰土挤密桩处理、水泥搅拌桩加固法和换填垫层法。
2.1.1灰土挤密桩处理
第一步：灰土原料准备
灰土挤密桩处理的灰土原料由黄土和石灰调配至最佳含水量，充分搅拌中和而成。黄土选用有机杂质低于5%的天然黄土轻亚粘土或亚粘土，使用前进行筛选处理，颗粒直径大小不能超过15mm。石灰要用生石灰块进行消解，然后做筛除未熟化的块状物。
第二步：成孔
湿陷性黄土路基的成孔要根据地质的湿陷行程度选用不同的成孔方案，包括沉管法和冲击法，其中沉管法是最常用的。沉管成孔施工技术容易掌握，产生的孔壁规整光滑，挤密效果容易控制，成空深度上限在8m左右。如果路基黄土自重湿陷性厚度较大，则要采用冲击法进行成孔，成孔深度较沉管成孔大，超过20m，但成孔和挤密效果较沉管成孔难掌握。
第三步：填夯
成孔成功后即可进行灰土填夯施工。应先进行孔底夯实，确定夯实深度后连续夯击直到传出清脆的锤声即可进行分层填夯处理。分层填夯的填料厚度、夯击次数和高度都要根据试桩参数分层设置，每一层的夯实都要听到清脆锤声后停止。
2.1.2水泥搅拌桩加固法
针对含水量较高的湿陷性弱的黄土可以采取水泥搅拌桩加固法。水泥搅拌桩通过机械设备将石灰、水泥（后者比较常用）喷入深层土壤中，与黄土中的水分发生水解和水化反应，形成胶状的整体，提高黄土路基的强度。水泥搅拌桩分为浆喷法（湿法施工）和粉喷法（干法施工），水泥搅拌桩操作方便，对土壤水分含量没有较高要求，同时适用于与加筋法结合，使路基的强度大大提高，达到路基承载力要求，很好的避免路基的沉降。如果黄土的水含量较多，在30%以上，或者土层水分饱和、地下水位较低，即可采用粉喷法，通过深层叫板机械向土壤中喷入水泥干粉进行充分搅拌，如果土壤的水含量不足30%以上，会造成水泥干粉与湿陷性黄土的水解不充分，所以不能采用粉喷法。
2.1.3换填垫层法
针对条件较为恶劣的湿陷性黄土可以将进行其他建筑材料的分层换填。可以采用质地较好的砾石、矿渣、粗砂等进行压缩处理，然后换填路基垫层。通常可以将挖出的原黄土与粗砂料进行洒水湿润后夯实处理，填充后再进行碾压处理，控制填土的密实度以增强路基的整体稳定性和强度。在上层碾压的过程中，对含水量较大的区域要减少碾压，防止出现“橡皮泥”现象，影响路基稳定。
2.2塌方路基的处理方法
塌方路基主要由边坡坍塌引起的，当边坡地质疏松、植被覆盖率低、排水不畅时，在大雨或台风天气下就容易造成坍塌和滑坡，引起路基的坍塌。所以路基在建设之前要充分考虑到道路边坡的防坍塌处理，做好排水和支档加固处理，通常采用建设截排水工程、边坡防护工程、支挡工程等防护措施。
2.2.1截排水处理
对路基路面边坡的地面截排水处理主要是为了排除坡体范围内的地表水和坡体以外的水流入路基。通过浆砌地面排水沟和地下排水盲沟对地面水的冲刷和排入进行引导和阻止。地表排水沟能够较好的达到坡面地表水的引流，地下排水盲沟能够有效实现渗水的引流。
2.2.2边坡防护处理
在路基建设之前可以对坡面进行加固处理，通过骨架式浆砌片构筑坡面表面，并在浆砌片的孔隙中植入爬山虎或草皮，增强坡面表面的强度和抗冲刷力，浆砌片在施工之前要进行坡面土壤的夯实，防止坡体在雨水渗透中造成沉降。
2.2.3支挡工程处理
对较容易发生坍塌的坡面进行加固处理时，如果坍塌体较大，工程量和成本会提高，可以采用支架、土墙、锚索地梁或锚管注浆进行支挡工程建设，增强坡体的整体平衡性。
2.3翻浆路基的处理
翻浆路基是道路使用过程中，由于路基排水建设不好，地质发生变化，在行车荷载情况下道路表面与路基底层压力偏差造成局部沉降而造成的现象。对旧路改造和地表水丰富的地质路基建设经常会面临翻浆路基的处理问题。要增高路基的高度，提高路基与地下水层的距离，完善路基地下输水暗沟建设，确保路基保持干燥。采用换填垫层法把路基稳定性不好的土壤进行替换，或者增加路基砂土的厚度。
综上所述，市政道路的建设要针对不同地质环境采用不同的处理方法，不论哪种特殊地址地段都要在施工前做好充分的准备工作，路基建设注重引排水建设和加固处理，注重坡面的坍塌防护，确保特殊路基的正确处理，确保道路工程质量。
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