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路基施工技术分析论文

1路堤基底的处理

在进行填筑以前,还要根据相关的技术要求,来做好基底方面的处理,根据基底的土质、水文以及植被的情况和填土高度来采取措施进行处理。在施工便道打通之后,再用推土机、平地机以及挖掘机将路基填筑四周的植物和树木等进行清除掉,土表的深度保持在20cm左右,清除掉的杂物必须放在不妨碍施工的地方。在深耕地段,可以将土翻松、打坏,并且将其整平和压实,经过水田池塘或者是洼地的时候,需要根据实际情况来将使用排水疏干、换填等方式,这样可以使路堤的基底更加稳定。清除了之后,要用平地机来整平。用压路机对清理周的地面进行碾压,碾压必须符合实际情况,而且要通过审批。

2填料试验和压实试验

对于填筑路堤来说,最适用的土是砂砾土、砾土和亚砂土。因为这三种土的特点是黏结力很小、渗水力很强,含水量的空间比较大,很容易压实,而且强度也足够,遇到水的时候不容易软化。此外,将这三种土用作填料,不容易导致路基沉陷。但是在施工之前,还要是要对填筑土进行塑性方面的试验,分析其颗粒大小和含水量、密度等等。

3路基压实工艺和检测

3.1合理配置压实的机具

在筑路工程当中,压实工作是非常重要的组成部分,必须合理的选择压实机,并且科学的进行操作,这样才能保证路基压实的效果。因为压实机具能够影响压实效果,所以要合理配置压实的机具。即便是同一种土,其最佳含水量也会随着压实的增加而逐渐的减少。而最大干密度却会随着压实的增加而增加。在含水量相同的情况下,压实越大,密度就越高。一般情况下,填料不同,场地不同,因此也需要选择不同的压实机具。

3.2土方路堤的压实

土方路堤在进行碾压之前,应该用平地机进行整平,而且还要将填料中的含水量控制在合适的范围内。然后再进行静压,并且振动碾压一遍。

3.3石方以及土石混填路堤的压实

在对土石和土方混合料路堤进行压实之前,需要用推土机和平地机制造一个密实而平整的工作面。所有的填石空隙要用小石料和石头屑来进行填补,不能有离析的现象。在用压路机进行碾压的时候,需要用小石头或者石料填满空隙,一直到石料不再出现松动,表面均匀平整为止。在填完了之后,需要再进行一次碾压。根据相关规定,高速公路底面以下大概90cm的部分的上路堤的压实度需要大于95%,而路堤基底的压实度不能够少于93%。

3.4对路基压实度进行检测

在对路基进行填筑的时候,每一层碾压之后都要对平整度、压实度以及路基宽度等进行检测,只有检测通过之后,才能进行上一层的填筑。一般情况下,路基现场压实度的检测方法有四种,即水袋法、核子法、灌砂法、环刀法。

3.5路基填料以及压实的质量控制

在进行路基填筑施工的时候,需要将废方作为总体。设计的时候要采用挖方路段以及隧道废气土石方填筑路基。路基填料的类型有很多种,比如残坡积土、开山石渣和隧道废弃石方等等。在这些填料当中,残破积土以及开山石渣都是土质、土石混合填料,需要根据我国制定的路基设计规范来进行操作,对于分层填筑路基,要采用重型的机械来进行碾压密实,土石路堤的松铺厚度不能超过40cm。

3.6注意特殊地段

施工的时候,还要注意对狭窄面积和特殊部位进行压实,比如施工段的交界处、构筑物的台背和墙背,或者是施工器械无法达到的部位。在填筑的过程中,需要选择适用的填料,采用设备来进行碾压。并且将压实的厚度控制在25cm左右,并且严格控制含水率。

作者:张焕 单位:贵州省公路集团总公司第九分公司


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