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谈高速公路路基施工技术与质量控制

摘要:路基施工是高速公路工程建设的重要内容,确保路基工程质量能为后续施工创造条件,保证车辆安全顺利通行。结合高速公路路基工程建设的具体内容,介绍了相应的施工技术措施,并提出施工质量控制对策,主要包括施工准备工作、填料运输、摊铺和碾压施工技术和质量控制等内容。

关键词:高速公路工程;路基施工技术;质量控制;压实度

中图分类号:U416.1 文献标识码:B

引言

为确保高速公路路基施工进度,提高工程质量,落实施工技术,加强质量控制是十分必要的。但由于受到外界不良因素影响,可能会对路基施工带来一些不利因素,因而整个施工过程中必须严格落实各项技术措施,加强质量控制。一些施工单位对质量控制重视程度不够,忽视填料质量控制、路基排水不到位、摊铺压实质量控制不严,未能严格进行压实度检测和高速公路路基沉降观测,制约路基质量提高。为弥补这些缺陷与不足,应该严格落实质量控制措施和施工技术,加强每个施工环节的质量控制,确保高速公路路基工程质量。

1高速公路路基施工特点和意义

1.1高速公路路基施工特点

高速公路路基施工往往需要花费大量的人力与物力,施工时间长,资金消耗大。但施工中加强质量控制,落实施工技术对整个高速公路工程施工具有积极作用。具体来说,路基施工主要特点表现为:路基施工受周围环境影响,如果忽视采取有效的防护措施,容易发生质量事故,并且影响路基施工安全。为此,施工中必须加强每个环节的质量控制,落实各项施工技术,实现对质量缺陷的有效控制,达到有效保障路基工程质量的目的。

1.2高速公路路基施工的意义

路基是高速公路工程的重要组成部分,其质量和结构稳定性关系到工程质量[1],同时,加强路基质量控制,落实施工技术措施,能有效预防质量缺陷,促进施工任务顺利完成,避免质量事故发生,确保高速公路工程质量和效益。

2高速公路路基施工技术

2.1施工准备

准备好施工机械设备和施工材料,合理安排施工人员。开展路基施工前的压实试验,测算碾压遍数、填筑厚度、压实厚度等指标,试验完成后复核,确保整个试验操作满足要求,缩小试验结果与实际差距,达到有效指导高速公路路基施工的目的。选择200m左右的路段进行试验,根据试验结果调整各项指标和参数,有效指导路基工程施工。合理安排施工人员,调试好施工机械设备,清除路基面的垃圾和杂物,疏干地表水。对松软度较低的路基采取处理措施,有利于后续碾压和施工质量控制。

2.2填料运输

施工过程质量控制是关键和核心,为施工单位所普遍关注和重视。路基施工中如果未能落实施工技术,很容易出现不均匀沉降等问题,影响路基的稳定性,也容易降低工程质量。为转变这种情况,施工中应该采用全幅填筑施工作业方式,加强路基施工过程质量控制,使路基形成一个连续的整体,有效预防和控制沉降,提高路基的稳定性与可靠性。重视填料运输质量控制,路基施工需要的填料数量比较多,因而加强填料运输管理是不可忽视的工作。根据填料需求量合理布设取土场地,科学规划填料运输路线,加强运输道路管理,保证车辆顺利行驶,满足路基对施工材料的需求量[2]。为防止尘土污染,对运输路线适当洒水,填料运输时采取覆盖措施,保障高速公路路基施工的干净与整洁。

2.3松铺系数控制技术

高速公路路基施工中,为确保压实度合格,提高路基的稳固性与可靠性,应该采取分层填筑和压实方式,合理确定每层的松铺系数。根据填料性质和碾压机械设备综合性能,通过计算科学确定松铺系数。通常每层厚度在20~30cm为宜,分层摊铺、整平和碾压,保证每层摊铺和碾压质量合格,保证高速公路路基施工效果。

2.4摊铺压实技术

高速公路路基施工采用分层摊铺和压实方式,每层松铺厚度控制在30cm以内,确保压实度合格,保证路基施工质量。一层填料卸载完成后用大型履带式推土机推平填方地段,用压路机碾压。初步摊平后用平地机精平处理,形成具有一定坡度的路拱,方便雨水排出,避免高速公路路基积水。精平处理后用大吨位振动压路机碾压施工,纵向碾压轮迹重叠40~50cm,保证连接处碾压到位。碾压分为初压、复压、终压三个环节,速度控制在2.5~4.5km/h为宜,落实“从两边至中间、缓慢、均匀、连续”碾压施工的原则,中途不得任意停顿和急刹车[3],避免影响高速公路路基压实效果。每层摊铺和碾压完成后,及时进行压实度检测,确保每层压实度合格,有效控制高速公路路基质量。

2.5高速公路路基施工检测技术

压实度检测和控制是路基施工的重要内容,确保压实度合格不仅能避免出现质量缺陷,还能提高高速公路路基的整体性与稳定性,延长工程使用寿命。可用灌砂法、核子密度仪检测压实度,遵循规范要求操作,掌握数据资料,对压实度进行检测和评定。路基施工前按要求对填料取样试验,确定填料的最佳含水量和最大干密度,为更好地进行压实,保障高速公路路基工程质量奠定基础。检测后每层填料压实度必须合格,不合格部位重新碾压至合格为止。将填料含水量控制在最佳含水量的±2%内,如果含水量低,应该适量洒水;如果含水量高,应该进行翻晒,这样更有利于保证路基的压实施工质量。

3高速公路路基施工质量控制

3.1施工组织设计质量控制

重视路基施工组织设计,对路基施工各项内容进行科学合理的安排,推动各道工序顺利进行,保证施工现场秩序井然,有利于路基施工质量控制。施工前必须注重现场勘查,提高路基施工组织方案设计的科学性,对各项施工内容、目标和流程进行科学合理的安排。有效安排各道工序,促进构筑物和路基有效衔接,为提高高速公路路基施工质量做好准备。

3.2施工填料质量控制

填料为土、石,需要严格进行质量检测,保证质量合格。采用水稳性好、干密度大、承载力强的砾石作为填料。土质均匀,密度良好,干净整洁,无其他杂物。集中选取高速公路路基的填筑用土,并运往施工现场,降低对周围环境的破坏。重视填料防水工作,确保材料质量合格,有效满足高速公路路基施工需要。

3.3特殊地基处理质量控制

对特殊路基应该采取相应的技术处理措施。例如,湿陷性黄土用强夯技术处理,用起重机将夯锤提升至一定高度使其自由下落,实现对路基的有效处理,提高路基压实度。高速公路路基施工中采取有效的控制技术,有利于顺利完成施工任务,保证路基压实度和工程质量,提升路基施工效果。

3.4填筑和碾压质量控制

合理确定分层填筑厚度,为提高路基施工质量,必须采取分层填筑和压实施工方式,自下而上逐层填筑和压实,有效保障路基施工质量。同时还要综合考虑压实度的要求、摊铺碾压设备性能等,合理确定每层填筑和压实厚度。根据试验研究资料,结合路基施工经验,沉降量会随着分层填筑厚度的增加而增加。当分层填筑厚度超过30cm后,施工沉降量与最终沉降量会有较大出入;如果分层填筑厚度在20~30cm时,路基全断面沉降量变化幅度较小,能实现对路基工程质量的有效控制。因此,高速公路路基施工中,每层填筑厚度在20~30cm为宜[4]。并且一层填筑和压实完成后,经质量检测合格才能进行下一层填筑和压实施工。通过加强每层压实度控制,最终达到有效确保路基压实质量的目的。此外,路基碾压是非常关键的内容,也是质量控制的核心,应该从碾压设备选择、碾压方式确定等采取有效控制和完善措施。为确保高速公路路基碾压效果,有必要采取振动压实、冲压补强等措施,实现对施工质量的有效控制。尽量选用40t的大型振动压路机进行振动碾压,碾压分为初压、复压、终压三道工序,速度控制在2.5~4.5km/h为宜。且每层碾压连续、均匀进行,中途不得急刹车或者任意停顿,实现对每层碾压质量的有效控制。同时路基施工到一定高度时可采取冲压补强措施,进一步保障压实质量。

4结语

通过严格落实路基施工质量控制措施,有效利用各项施工技术措施。不仅能顺利完成路基施工任务,还能有效保障高速公路路基工程质量,提高路基的稳定性与可靠性,为车辆安全顺利通行创造条件。

参考文献:

[1]王志强.高速公路路基施工技术与质量控制[J].物流工程与管理,2015(3):214-215.

[2]江晨,丁维扬.高速公路路基施工技术与质量控制[J].交通科技,2015(1):84-85.

[3]齐月华.高速公路路基施工的质量控制与监督管理[J].交通世界:建养机械,2015(7):74-75.

[4]叶君,陈佳瑜.浅谈高速公路路基施工的质量控制与管理[J].城市道桥与防洪,2015(5):133-135.

作者:康博 单位:河北省高速公路青银管理处


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