摘要:汽车空调系统通过对车内空气湿度、温度、清洁度、流动速度等参数进行灵便的调节，进而不但强化车内乘坐环境，还能够除去或者预防附着在玻璃上的雾霜，为驾驶员提供清晰的视野，便于他们能够安全驾驶。但是，很多汽车空调系统中还经常存在故障，影响了其功能的发挥，所以，我们必须要从实际情况入手，制定出科学、合理的故障排除对策。
关键词:汽车空调系统;故障诊断;故障排除技术
引言
近年来，随着私家车数量的不断增加，人们对于车内的乘坐环境也提出了更高的要求，所以，首先就需要从空调系统入手进行强化。通过大量的实践调查得知，还经常会一些故障问题存在于车辆空调系统中，因此，我们必须要找出其中存在的问题，将有效的对策制定出来。那么，通过文章上述内容的分析，从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用。
1定量检测空调系统
在车内温度为20℃－30℃之间时，将发动机打开，按A/C按钮，置风量开关为最高档，置温度开关为最低温度处，将车门打开，确保发动机在2000r/分内运转20分钟。再通过低、高压表组进行检测，并且，在规定的范围内控制低、高压力值。随着温度的变化，适当调整温度，比如，环境温度30℃情况下，压力表会表现出这样几种情况:首先，在1.176－1.47Mpa左右控制高压侧压力值;其次，在0.196－0.294Mpa左右控制电压侧压力值。并且，还需要在规定的范围内控制中央出风口的温度。比如，24℃是蒸发器入口的基础温度，12℃是中央出风口的温度。如果制冷存在问题，在透过储液干燥器的视液窗对制冷剂的储量进行检查，并将每个管的接头处拧紧。其次，要从实际情况入手，对空调系统构造情况进行细致的了解，如图1所示。
2常见的故障及排除策略分析
2.1制冷功能丧失
首先，制冷系统内没有制冷液。如果系统内发生制冷液泄露问题，这是因为长期缺乏制冷液所致。面对此种情况，首先要将漏点找到，再次抽真空处理，然后将制冷液灌入即可。其次，压缩机问题。压缩机内部损坏、卡死、压缩机垫和压缩机缸窜气、有短路问题出现在压缩机电磁离合器线圈中、排进气阀损坏等都能够导致压缩机不良或者不能压缩制冷液问题出现。这时，可以通过压力表对压缩机工作期间的排气压力与进气压力进行检测，能够将二者之间的差异性找出来，进而把发动机转速提升，如果仍然没有变化;还需要进一步处。用手触摸压缩机上的排气管和进气管，进而能够找出二者之间温差。如果压缩机垫窜气或压缩机缸出现问题，用手碰压缩机会觉察烫手，如果有这种故障出现，通常要进行更换。
2.2制冷量出现问题
首先，制冷液超标。如果空调系统刚被维修完，制冷不合理一般是由于制冷液添加过多导致的，制冷液在空调系统中所占比例是有详细规定的。一旦比例太大，对其散热效果反而会带来影响。这是由于制冷液内制冷液同高压侧的散热能力联系密切，制冷液多少会影响到散热能力，如果散热能力不足，这样可以少加入一些制冷液。如果过多的注入了制冷液，能够通过干燥罐上面视液镜进行观察，一旦空调系统正在工作，从视液镜内不会觉察到一丝气泡，压缩机停止工作也没有气泡，这样就说明制冷液容量过大。面对此种情况，可以将制冷液慢慢放出一些。其次，有空气存在于空调系统中。如果有空气进入了空调系统中，或者加注制冷液时有空气渗入，再或者维修时抽真空不彻底，都会导致制冷量不够。这是因为空气的导热性能较差，在制冷系统温度与压力下，它很难同制冷液相溶，所以，空气要占据相应的制冷液空间，进而对其散热能力就会带来影响，这样伴随着制冷液，这些空气也会存在于空调系统内，也会随之循环。进而就会不断降低膨胀阀内喷出的制冷液，降低空调的制冷能力。如果有过多的空气存在于制冷液中，也能够通过干燥罐上检视镜进行观察，如果能够正常运行空调，有快速、连续的气泡在视液孔内流动，这样就会表明系统中有较多的空气，这时，就需要抽真空处理制冷系统，再将新的制冷液加入进去。再次，压缩机驱动带问题。如果空调压缩机驱动带较松，压缩机在运行时就容易打滑，进而降低其传动效率，降低压缩机转速，降低压缩制冷液输送量，对空调系统的制冷效果就会带来直接的影响。所以，需要定期的检查驱动带的运行情况:在发动机停止工作时进行检查，用手拨动、翻动驱动带中间位置的皮带，如果可以进行90°的旋转，证明不存在问题，一旦转动角度较大，表明驱动带松，如果用手难以转动，则表明驱动带比较紧，需要在松一些。如果驱动带已经有老化、裂纹等损伤或者紧固无效，这时，需要将一条新的驱动带更换上去。最后，有水渗入到空调制冷液中。干燥罐是制冷系统中的重要部件，吸收制冷液内的水份是它的主要任务，以免有过多的水份进入到制冷液中而降低和影响制冷效果。然而，如果干燥罐中的干燥剂处于饱和吸湿状态，因为温度与压力的不断下降，这样冷却液内的水咋小孔中就会出现结冻情况，并造成制冷液难以顺畅的流通，增大其阻力，或是流动不够完全。有无水份存在于系统中，可以利用停机进行观察，系统能否归为正常，如果能够恢复正常，就能够确定，只要是制冷液含水量过多引起的问题，都应该进行更换干燥罐或者更换干燥剂进行处理，此外，重新抽真空处理系统，将新的适量的制冷液重新注入进去。
2.3压缩机停转存在问题
高压压力开关损坏、温控器故障、电线短路和低压保护开关损坏等是导致压缩机难以正常自动停转的主要原因。如果碰到这种情况，先对压缩机进气口的排气压力与吸气压力进行检查，一旦吸气压力较起跳值低，表明低压开关出现问题，一旦排气压力比起跳值高，则表明高压开关损坏，如果觉察到损坏，可以直接对压力继电器进行更换处理。然后，检测分析温控器，将温控器电源切断，观察温控器的起跳情况是否正常，如果不能，就要更换温控器，最后检测线路有无短路和损坏现象出现。图2为空调压缩机控制图。
2.4空调系统运转时伴有噪音
压缩机内部磨损或者压缩机冷冻机油不足诱发摩擦;制冷液不足或者过多;冷冻油量较大;转动带磨损或者松弛;冷却电机风扇与其他部件相碰触;电机轴承缺油;鼓风电机机械损伤等容易导致有噪音问题出现在空调系统中。空调运行时一旦有异响出现，这时，要仔细听，找到发生的位置，之后关机检查。首先对压缩机传动带进行检查，看是否磨损或者松散，如果是这个部位有问题，要适当的进行更换或者调整;如果其他部位构件与风扇电机相互摩擦，需要校正或者调整相关部件;最后对电机轴承进行检查，判断其是否缺油，如果条件允许，可以将其拆卸下来，然后将润滑油添加进去，不然就需要对压缩机进行更换。
2.5冷气供应不均匀
导致冷气输出不均匀断续的原因，一般是电器部分出现问题，如风机开关、风机电机、电路开关出现问题，或者接地不良、连接松动、电磁阀短路、压缩机线圈短路等。也可能是由于蒸发器阻塞与压缩机连接装置松动所造成的。这时，可以通过万用表对风机开关、风机电机、电路开关的工作状态进行检查，检查电磁离合器线圈与压缩机皮带的松紧是否符合标准。
3结语
综上所述，通常有一定的规律性存在于汽车空调故障中，因此，必须要按照汽车空调的具体工作原理，从出现故障的原因与现象入手，利用科学的分析策略和方法将一定的诊断与故障排除策略制定出来。在对空调故障问题进行检修时，不要忙于将部件拆卸下去，需要科学的进行分析与周密的检测，将故障的原因找出来，然后通过合理的对策将故障排除掉。那么，为了有效的掌握这方面的内容，文章通过上文进行了论述，从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用。
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作者：施海凤 单位：淮安信息职业技术学院汽车工程系
