一、盐渍土的成因
特殊的气候条件，本工程位于吐鲁番-鄯善-托克逊（吐-善-托）盆地东部，为典型的大陆温暖带荒漠气候。其气候主要特点是夏季炎热，冬季寒冷，降水稀少而蒸发强烈。根据鄯善县气象站多年统计资料：鄯善县年极端最高温度45℃，年极端最低温度为-28.5℃，多年平均气温在11.5℃，年平均降雨量为25.7mm，年蒸发量为2651.3mm。洪积盐土主要分布在天山山前洪积和冲积平原上，其形成条件是山体中有含盐地层，当山洪暴发时，洪水经过含盐地层，将盐分溶解并带到山前洪积、冲积平原上，随着洪水挟带的物质沉积和下渗水的蒸发，盐分又积聚成为盐土。这些地带一般地下水水位很深，地下水不参与积盐过程。所以是现代积盐的一种特殊类型。
二、盐渍土对道路的影响及破坏形式
1.盐渍土对路基影响及破坏形式溶陷性破坏，溶陷性破坏主要是因为盐渍土基础层在短期或长期淡水的侵润下，盐分被溶解流失，使原土体机构强度大大降低甚至丧失，使得土体承载能力下降。同时加上本身的自重及车辆的荷载反复作用，使盐渍土路基和其上部结构层遭到破坏。这种破坏直接反映到道路的路面上，形成沉陷、孔洞等。腐蚀破坏主要是由于盐渍土中的盐与道路中的各种材料发生化学反应，使不同的材料被腐蚀以后发生变化，从而对道路整体的结构造成质量隐患。长期的腐蚀会对路基、路面结构构造、桥涵基础、市政各类管道，及检查井等造成严重破坏，此类病害通常表现为钢筋的锈蚀、混凝土或者基础材料制品的粉化开裂问题，进而对市政基础设施建设的耐久性造成影响。本工程场地内土的Cl-、SO4-含量较高，对混凝土结构及钢筋有强腐蚀性。2.盐渍土对路面影响及破坏形式盐分对路面沥青材料的影响，不同的盐分对沥青材料本身的物理性能有所不同的影响，影响最大的是沥青的延度。随含盐量的增加，延度普遍下降。通常铺筑黑色路面时，路基土中氯化物盐对沥青材料有微弱的侵蚀性；硫酸类盐对沥青材料的侵蚀性很强。所以在路面底层附近有过量硫酸盐时，会造成路面鼓包、破裂。
三、城市道路盐渍土路基路面设计的防治对策
城市道路路面设计，依据本文3.2盐渍土对路面影响及破坏形式，考虑盐渍土中毛细水携盐上升对路面的破坏，我们本工程的机动车道路面结构的设计方案，道路东段K0+000～K1+500面结构设计为四层，路面设计详见图1，机动车道自上而下的路面结构依次分别为：5cm中粒式沥青混凝土面层（AC-16Ⅰ），20cm厚5%水泥稳定砂砾基层，15cm级配砾石底基层，15cm的中粗砂隔断层，土工布隔断层，土工布的（出厂）性能必须满足渗透系数＜1×10-11cm/s；顶破强度＞1.5KN，抗拉强度≥600N/5cm；设置在路基顶部设置毛细水隔断层，铺设不透气不渗漏的封闭隔断层，不仅隔断毛细水携盐上升，也切断气态水携盐上升；道路的人行道下同样铺设土工布，并在道路人行道外侧路基边坡延续土工布，从而除路基两侧的地表含盐分的水或城市生活水侵入，也阻止了绿化灌溉水对路基的侵入；道路西段K1+500～K3+300面结构设计按一般的非盐渍土路基路面设计。
四、结语
盐渍土在不同的地区不同的地质条件环境和不同的路基路面形式下的城市道路，应分别采取合理的设计方案，当采用提高路高度或者挖除路基下全部盐渍土等措施不经济时，可以考虑在路基采用渗水土填筑，构成毛细水隔断层。道路全断面设计要合理，路面结构设计经济，为城市道路建设提供科学的设计方案，指导施工，充分运用新技术新材料，发挥设计人的主观能动性，因地制宜，采取有针对性的技术可靠、经济性能良好技术措施，在不断的实践中优化盐渍土路基路面设计，盐渍土地质危害是可以治理和预防的。
作者：赵之青 单位：新疆四方建筑设计院有限公司
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